Mi sono trasferito nel paese natale di mia moglie, la Germania nel 2011. La vita è bella qui, ma il mio primo anno ha incluso un'esperienza che non dimenticherò mai:
Ottenere la mia patente di guida tedesca.
Per quelli di voi che non lo sanno, il processo per ottenere una patente di guida in Germania ( Patente di guida , pronunciato 'FEWR-er-shine') non è niente di simile negli Stati Uniti.
Ecco alcuni requisiti:
qual è la nazionalità di Dak Prescott
- un corso di primo soccorso obbligatorio di otto ore
- un minimo di 37 ore di istruzione (mi è stato rinunciato perché già in possesso di una patente di guida dello Stato di New York)
- superamento di due esami (teorico e pratico)
- un costo di oltre $ 2.000
Se pensi che tutto questo sia un po' esagerato (come sicuramente ho fatto io), devi ricordare che la Germania è un paese religioso riguardo alla guida. È la sede di alcuni dei marchi automobilistici più riconoscibili al mondo, ovvero Daimler-Mercedes, BMW e Volkswagen. E come avrai sentito, gran parte dei Autostrada (la parola tedesca per autostrada) non ha limiti di velocità ufficiali.
I miei primi sei mesi in Deutschland mi hanno permesso di guidare con la mia patente di New York, verso la fine dei quali ho iniziato a studiare per l'esame teorico.
Con solo 30 domande, questo test non sembra così intimidatorio. Ma non lasciarti ingannare; non è niente come la sua controparte americana. Sì, tutte le domande sono a risposta multipla. Ma mentre la versione americana ha solo un'opzione corretta per ogni problema, la risposta corretta per ogni data domanda sull'esame di guida tedesco può essere una, due o tutte e tre le opzioni disponibili.
E si sforzano davvero di ingannarti.
Per esempio:
Cosa bisogna controllare su un'auto con roulotte prima di mettersi in viaggio?
A. Se la vista attraverso gli specchietti retrovisori è adeguata
B. Se le luci del rimorchio funzionano?
C. Se i passeggeri del caravan hanno allacciato le cinture di sicurezza
Le risposte corrette sono A e B.
Per quelli di voi che (come me) pensavano che la scelta C dovesse essere inclusa, è bene sapere che qui le vite dei passeggeri in un caravan non si sommano a molto. Mia moglie dice che questo è perché è illegale per te guidare comunque con i passeggeri nel tuo rimorchio (pensa). Ma se lo fai, almeno non devi preoccuparti della loro sicurezza.
Un'altra cosa: ti è consentito solo un totale di tre risposte sbagliate per ottenere un voto sufficiente. In altre parole, se non ottieni un punteggio del 90% o superiore, sfortuna.
Ora, sono stato un ottimo studente e sono un ottimo sostenitore del test. Ma non ho superato l'esame teorico di tedesco la prima volta che l'ho sostenuto.
E le prossime dieci volte.
Beh, ufficialmente, ho fallito solo una volta. Per fortuna, la maggior parte del mio imbarazzo era contenuta nella privacy della mia casa, dove ho fallito un test simulato al computer che utilizzava domande ufficiali. Ma non potevo sfuggire al fatto che nonostante quasi 20 anni di esperienza di guida, non riuscivo a superare questo test.
Quindi, ho passato le settimane successive a studiare come se la mia vita dipendesse da questo. Non avrei mai permesso che questo esame mi sconfiggesse. Queste domande non potrebbero competere con la mia conoscenza appena acquisita del diritto del traffico:
A quali veicoli si applica il divieto di circolazione domenicale e festivo?
A camion con una massa totale consentita superiore a 7,5 tonnellate, ovviamente!
Fino a quale massa totale consentita possono essere parcheggiati i veicoli a motore su percorsi pedonali appositamente designati?
È tutto quello che hai? 2,8 tonnellate, sciocco!
Dove è vietato parcheggiare?
Oh, fammi pensare... potrebbe essere prima dei cordoli affondati e sul bordo della carreggiata se questo impedisse ad altri di utilizzare aree di parcheggio designate, ma non immediatamente dietro le strisce pedonali?
Ovviamente.
Dopo aver superato il mio secondo tentativo di test, ho fatto rapidamente il lavoro dell'esame pratico. Questo capitolo indubbiamente difficile della mia vita era ora improvvisamente, in qualche modo anticlimatico, chiuso.
Allora, qual è la morale di questa storia?
'Ciò che non ci uccide ci rende più forti.'
È interessante notare che quella citazione è attribuita a un certo filosofo, poeta e compositore tedesco di nome Friedrich Nietzsche.
Altrettanto avvincente è che pochi anni dopo (anche in Germania), un'invenzione rivoluzionaria ha fatto la sua prima apparizione, cambiando il mondo e la società come la conosciamo. Nell'anno 1885, quando Nietzsche era sulla quarantina, Karl Benz costruì la prima automobile a gas.
Coincidenza?
Decidi tu stesso.
