Perché hai bisogno di un jet privato (sul serio)

Sebbene ci siano 5.000 aeroporti negli Stati Uniti, solo 500 di essi ricevono un servizio commerciale regolare. E di quei 500, il servizio frequente è disponibile a soli 70. Persino mercati come Cleveland e Memphis hanno perso un servizio significativo poiché i principali vettori si sono sbrogliati.

Per le città più piccole, buona fortuna. 'I viaggi aerei commerciali hanno un'economia che sempre più non può essere sostenuta negli aeroporti locali in molte piccole comunità', afferma Michael Boyd, presidente di Boyd Group International , una compagnia aerea e di strategia per l'aviazione. 'Non c'è abbastanza traffico. È semplice economia. E poiché diventa sempre più difficile spostarsi, le aziende che devono passare da A a B faranno sempre più affidamento sui jet aziendali.' Oppure resta a casa e usa la tecnologia per incontrarti a distanza.

Grazie mille, dice Michael Silvestro, CEO di Flexjet , che vende quote della sua flotta di jet. 'Avvicinati al volo privato con la consapevolezza che pagherai un premio ma sarai in grado di arrivare dove vuoi quando vuoi', dice. 'Per molti, questo non ha prezzo.' Mentre i principali vettori si 'aumentano' abbandonando i jet pendolari da 50 posti, i fornitori di jet privati ​​offrono più opzioni: proprietà frazionata, abbonamenti, servizi simili a Uber come Jumpjet , e charter a gamba aperta tra di loro. Secondo la National Business Aviation Association, solo il 3% dei viaggi in jet privati ​​è opera di quella rarefatta compagnia Fortune 500. Piccole e grandi imprese, organizzazioni di beneficenza, governi e università fanno il resto.

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I prezzi medi stanno scendendo. Ma questo significa che dovresti fare un passo avanti? Adam Cott, proprietario di una società di branding aziendale, usa Ruote su , che vende tempo di volo ai suoi membri. 'Arrivare all'aereo ed essere alla riunione tra un'ora...' dice Cott e fa una pausa. 'Le parole non possono davvero descriverlo. È molto meno stressante.'

Tramite Wheels Up, che fa volare turboelica e jet, Cott di Westchester County, con sede a New York, visita i clienti da Boston alle Carolinas. 'Un viaggio di andata e ritorno di due ore potrebbe costarmi $ 8.000', dice, 'ma guardando le dimensioni di quell'ordine, ripaga così tante volte'. Cott non vola da solo. La matematica funziona meglio quando i membri del team vanno d'accordo. Per voli più lunghi, come un viaggio a Denver, vola commerciale. 'Una o due ore sono il mio punto debole', dice Cott. 'Tutto ciò che diventa costoso per me.' Cott è tipico del cliente che aziende come Wheels Up sperano di servire: il tempo stringe ma è attento al denaro. 'Stimiamo che il 30 percento dei nostri clienti provenga da voli commerciali', afferma il capo delle vendite aziendali di Wheels Up, Robert Garrymore. 'Per molti clienti, i grandi vettori tagliavano le rotte o volavano troppo di rado'.

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Aviazione direzionale , che possiede Flexjet, offre diverse opzioni. La proprietà frazionata, che significa che possiedi un pezzo di una flotta, diventa conveniente solo se voli dalle 50 alle 400 ore all'anno. Volare di meno? Senziente e altri vendono carte jet a privati ​​e aziende con incrementi di 25 ore. Volare meno di 25 ore all'anno? Allora il charter è la strada da percorrere. 'Per gli individui o le aziende che volano per lo più commerciali ma in alcune occasioni speciali hanno bisogno dell'accesso su richiesta a un jet privato, il charter è un modello pay-as-you fly, senza impegno anticipato', afferma Silvestro.

Il CEO di Wheels Up Kenny Dichter, che ovviamente ha un cane in questa caccia, dice che una società con, diciamo, 10 milioni di dollari di vendite può rendere il suo servizio adatto al budget. 'È uno strumento efficiente: puoi tenere quattro riunioni in luoghi diversi in un giorno', sostiene. 'Non c'è modo che tu possa farlo in pubblicità.'

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Secondo Wheels Up, quei $ 3.950 per un'ora di volo con turboelica si riducono a $ 500 per posto se li usi tutti e otto. Un jet ha un prezzo più vicino a $ 7.000 l'ora. Ma sfreccia per 12 minuti all'ora più velocemente di un turbo; i clienti spesso optano per la velocità sui voli più lunghi.

Come fanno i tuoi colleghi a destreggiarsi con i calcoli? 'La matematica che a volte usano le compagnie è il costo orario diviso per il numero di passeggeri sul volo', dice un CIO di un'azienda tecnologica della California che era solito dare il pollice in su o in giù per l'uso del jet privato. 'Il fattore aggiuntivo è il costo delle camere d'albergo se c'è un pernottamento.' Confrontalo con i vettori commerciali e la disponibilità. Un jet privato diventa più redditizio quando si spostano più persone verso una destinazione di secondo o terzo livello, dove il servizio commerciale è scarso e gli orari impongono una notte e due giorni interi dedicati al viaggio. 'Quando si tiene conto del costo di questi membri dello staff dal punto di vista dei compensi, si aiuta a colmare un po' il divario', afferma. Anche concedere loro un altro giorno da trascorrere a casa non guasta.

Un volo privato ti costerà di meno? Dipende dal percorso e dal numero di persone che viaggiano. Di seguito è riportato un confronto di tre rotte di sola andata, con ogni volo che trasporta un gruppo di sette o otto passeggeri.