Gli annunci vengono visualizzati nel Washington Post , Il New York Times , e Il Cronaca di San Francisco , tra gli altri. Stanno andando in onda in TV durante Incontra la stampa e Buongiorno Joe . Il loro messaggio è chiaro: Elon Musk dovrebbe tagliare i ponti con Donald Trump.
Doug Derwin è un venture capitalist ed ex avvocato con un sacco di soldi da spendere. Ha già pagato per cartelloni anti-Trump vicino Tesla e il quartier generale di SpaceX in California. In totale, ha speso $ 500.000 in pubblicità per sollecitare Musk a lasciare il consiglio consultivo economico del presidente, secondo Bloomberg . Ed è pronto a spendere fino a 2 milioni di dollari.
Come molti americani, Derwin è rimasto scosso quando Trump ha vinto l'8 novembre. È stato anche sorpreso quando Musk, un campione dell'energia sostenibile, ha accettato di consigliare il presidente, che in passato ha negato l'esistenza del riscaldamento globale e ha sostenuto tagli fiscali e rollback normativi per le industrie petrolifere e del carbone.
samira wiley altezza e peso
Quindi cosa dovrebbe fare Musk? Da un punto di vista aziendale, in questo momento non sembra esserci mossa più intelligente del mantenimento dello status quo. Le azioni di Tesla hanno raggiunto il loro punto più alto il 10 aprile e da allora sono rimaste lì, e la società ora più prezioso sia di Ford che di GM . Se alcune aziende hanno sofferto per il loro sostegno (reale o percepito) al presidente, Tesla non è una di queste. La sfida più grande dell'azienda attualmente è tenere il passo con gli ordini dei suoi veicoli.
Come ogni azienda, Tesla è soggetta alle potenziali conseguenze di far arrabbiare un presidente che ha mostrato la volontà di vendicarsi con i tweet, come ha già fatto con Boeing, quando un dirigente dell'azienda ha messo in dubbio le sue politiche fiscali, e Nordstrom, quando ha ritirato il prodotto di Ivanka Trump Linee. Nel frattempo , il presidente ha anche aziende selezionate per offrire assistenza e poi sbandierare come vittorie (vedi: Vettore ), quindi c'è ovviamente un grande vantaggio nel rimanere dalla sua parte buona.
Questo non vuol dire che Musk sia tenuto in ostaggio. Non è probabile che un attacco di Trump possa avere molto effetto sui profitti di Tesla. 'Penso che il marchio [di Musk] non possa essere danneggiato da nulla in questo momento, ad eccezione della morte per guida autonoma', afferma un analista del settore energetico, che ha chiesto di non essere nominato in questo articolo a causa della politica dei media della sua azienda. 'Ha così tanto slancio. Nessuno sta punendo il prezzo delle azioni o il marchio perché fa parte del comitato di Trump. Le vendite non stanno rallentando.'
Nel frattempo, Trump ha già avviato il processo di allentamento degli standard sulle emissioni di carbonio per i veicoli e potrebbe ridurre i sussidi per i veicoli elettrici. Musk ha detto che non è preoccupato nemmeno per questo - infatti, mentre non è d'accordo con tali mosse ideologicamente, ha detto che in realtà lo farebbero. aiuta Tesla dal punto di vista commerciale, poiché i produttori di automobili tradizionali traggono maggiori benefici dai sussidi per i veicoli elettrici.
Usando la sua influenza
Quindi, se Musk non è sotto pressione, e se la sua azienda è presumibilmente immune da qualsiasi tipo di cambiamento di politica, perché correre il rischio di essere pubblicamente attaccato a Trump? L'unica spiegazione logica è quella che Musk ha già offerto: così può avere l'orecchio del presidente.
la moglie e i figli di Bob Seger
Da quando è diventato presidente, Trump ha tagliato i fondi per l'Environmental Protection Agency mentre fornisce al suo gabinetto dirigenti petroliferi (il segretario di Stato Rex Tillerson) e scettici sul cambiamento climatico (Capo dell'EPA Scott Pruitt). Ha anche chiesto divieti sull'immigrazione e normative più severe sui visti H1-B, politiche che potrebbero avere effetti negativi significativi sulle aziende della Silicon Valley. Molti leader tecnologici si sono pronunciati contro le nuove politiche, ma pochissimi hanno la possibilità di parlarne di persona con il presidente su base trimestrale.
Musk può avere quell'attrazione. Ha già lanciato l'idea di una tassa sul carbonio e ha parlato con il presidente della riforma dell'immigrazione a un certo livello. Ad aumentare l'influenza di Musk c'è il fatto che sta aggiungendo migliaia di posti di lavoro negli Stati Uniti, mantenendo una promessa fatta dallo stesso Trump. Non è difficile credere che Trump, le cui idee nel tempo hanno fluttuato quando conveniente o alla moda, potrebbe essere influenzato, anche solo per il vantaggio di associarsi con un uomo che è stato recentemente nominato il CEO della tecnologia più ammirato in America.
Derwin, il VC che ha creato i cartelloni pubblicitari, fa notare a Bloomberg che Trump non ha ancora adottato alcuna politica a seguito delle conversazioni con Musk. Ma se Trump continua a vedere precipitare i suoi numeri nei sondaggi - così come le forti sfide ai seggi del Congresso detenuti dai repubblicani, come sta accadendo nel 6° distretto della Georgia - quel giorno potrebbe arrivare.
Dove Musk deve stare attento, però, è nel modo in cui discute pubblicamente della relazione. Può considerare Travis Kalanick come un caso di studio. Il CEO di Uber dichiarazione il giorno in cui Trump ha emesso il divieto di immigrazione è stato in gran parte ritenuto non abbastanza forte, e l'annuncio della compagnia che non avrebbe addebitato tariffe di aumento durante uno sciopero della New York Taxi Workers Alliance all'aeroporto JFK è stato interpretato come un attraversamento della linea di picchetto. Il risultato è stato un incubo di pubbliche relazioni, un hashtag virale #DeleteUber e una manifestazione per il più grande rivale di Uber, Lyft. Kalanick ha finito per lasciare il consiglio di Trump diversi giorni dopo aver rilasciato la dichiarazione.
Musk non ha fatto passi falsi simili, ma ci è andato vicino. Dopo che Trump ha annunciato Tillerson, l'ex CEO di ExxonMobil, come la sua scelta per il Segretario di Stato, Musk twittato che 'Tillerson ha il potenziale per essere un eccellente Segretario di Stato'. Il contraccolpo è stato rapido, con gli utenti di Twitter che hanno combattuto il punto di vista di Musk e gli hanno ricordato che ExxonMobil per anni ha deliberatamente ingannato il pubblico sull'esistenza del cambiamento climatico.
Qualche altro commento del genere e la percezione della relazione di Musk con Trump può superare il limite per la base di clienti in gran parte progressista e attenta all'ambiente di Tesla da 'male necessario' a 'troppo accogliente'.
'Kalanick si è ritirato molto rapidamente, ma Musk pensa che il suo marchio sia abbastanza forte da non doverlo fare', afferma l'esperto di branding Bruce Turkel. 'Resta da vedere se ha ragione o no.' Mentre una manciata di clienti, incluso Derwin, ha annullato i propri ordini di auto, l'equivalente Tesla di #DeleteUber non è ancora apparso. Ma non c'è alcuna garanzia che non lo farà, se Musk continua a premere i pulsanti sbagliati.
keith sweat net vale il 2016
Turkel dice che la spiegazione di Musk per voler rimanere nel consiglio - che un presidente dovrebbe sentire opinioni opposte - ha senso, ma con un grosso avvertimento. 'Quando spieghi', dice, 'stai perdendo'. Indica il recente incidente della United Airlines, quando la compagnia aerea ha chiarito in seguito che stava cercando di spostare quattro passeggeri per il bene di 90 e che le guardie di sicurezza che hanno rimosso il passeggero non erano dipendenti della compagnia. 'È tutto vero', dice, 'ma quello che ricordo come consumatore è che quel povero ragazzo è stato trascinato lungo il corridoio con il naso sanguinante, urlando omicidio sanguinoso'.
Come ci ha ricordato il recente licenziamento di Bill O'Reilly da parte di Fox News, i marchi in genere non fanno cambiamenti di business per principio, lo fanno quando qualcosa sta danneggiando i loro profitti. Musk ha la possibilità di parlare con il presidente in veste ufficiale. Fino a quando ciò non danneggerà le entrate di Tesla, non aspettarti che le cose cambino. Ma se sostieni il futuro dell'energia pulita rappresentato da Tesla, forse non dovresti lo voglio.
