Oggi, Boeing ha annunciato che il suo amministratore delegato, Dennis Muilenburg, viene sostituito dall'attuale presidente del consiglio di amministrazione David Calhoun. Il consiglio aveva precedentemente rimosso Muilenburg dalla carica di presidente in ottobre, in una mossa che si diceva gli avrebbe dato la possibilità di concentrarsi esclusivamente sulla crisi attuale. Ora, sembra che abbia perso la fiducia del consiglio di amministrazione a causa di una serie di passi falsi dopo un paio di incidenti mortali del 737 Max nell'ottobre 2018 e nel marzo 2019.
Boeing è una grande azienda che ha un impatto enorme sull'economia complessiva. Il 737 Max è stato il suo aereo più venduto ed è stato utilizzato pesantemente da due delle tre più grandi compagnie aeree di questo paese. Quando è stato messo fuori servizio, ha causato ritardi e problemi ai passeggeri di Southwest, American Airlines e United Airlines.
E, proprio la scorsa settimana, Boeing ha annunciato stava temporaneamente chiudendo la fabbrica che assembla il 737 Max, il che significa che non c'è fine in vista per l'attuale crisi.
In realtà, ci sono tre cose che Muilenburg ha fatto che hanno peggiorato la crisi e reso impossibile per lui continuare a guidare.
Non riuscire a mantenere le promesse
Muilenburg ha commesso l'errore di promettere costantemente più di quanto potesse offrire. Il problema è che qui non stiamo parlando di aspirapolvere. Questi sono aeroplani enormemente complicati con letteralmente migliaia di parti mobili. Capita anche di trasportare esseri umani attraverso l'aria a 400 miglia all'ora. Devono lavorare. Non puoi semplicemente dire che va tutto bene.
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Ma, nel caso della Boeing, il suo amministratore delegato aveva ripetutamente cercato di assicurare alla gente che andava tutto bene. Secondo Il New York Times , su una chiamata proprio la scorsa settimana, Muilenburg ha detto al presidente Trump 'qualsiasi pausa della produzione sarebbe temporanea e non ci sarebbero licenziamenti a seguito del trasferimento.'
In realtà, nessuno sa quanto dureranno i problemi poiché non c'è stato ancora alcun accordo su come riparare al meglio il software difettoso responsabile degli arresti anomali. Boeing deve ancora fornire alla FAA la documentazione o le correzioni aggiornate da rivedere, il che significa che non esiste una tempistica per riportare l'aereo in volo.
Mancanza di empatia
In diversi tentativi di scuse pubbliche, Muilenburg è caduto notevolmente piatto. Ha irritato i legislatori e ha lasciato le famiglie delle vittime credendo che la Boeing non fosse preoccupata per la loro perdita. Entrambi i gruppi hanno chiesto in precedenza la rimozione di Muilenburg.
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Non c'è dubbio che gestire una situazione che ha comportato la morte di quasi 350 persone sia estremamente delicata, ma come leader, questa è una tua responsabilità. E assumersi la responsabilità significa più che semplicemente dire alle persone che ti dispiace per la loro perdita. Assumersi la responsabilità significa riconoscere la loro perdita, convalidare il loro dolore e dimostrare che sei disposto e in grado di apportare i cambiamenti necessari per essere sicuro che la perdita non sia vana. Per lo più, significa trattare le persone come persone, non semplicemente come un altro aspetto della tua attività.
Nessuna confidenza
In una crisi, il primo compito di un leader è assicurare alle persone che dipendono da lui o lei che c'è un piano. Senza la sensazione che ci sia un buon piano, le persone perdono rapidamente fiducia nel leader. Quando ciò accade, il fallimento diventa una profezia che si autoavvera. Nessuno vuole seguire il leader diretto nella direzione sbagliata.
In questo caso, gli investitori sono stati particolarmente preoccupati per l'impatto che la crisi sta avendo sulla società, con il prezzo delle azioni Boeing che è sceso del 22% dall'inizio della crisi. Sebbene ciò sia negativo per Boeing, l'impatto del modo in cui Muilenburg ha gestito i problemi del 737 Max si estende ben oltre il produttore di aeromobili alle compagnie aeree e ai fornitori, ognuno dei quali ha subito danni finanziari reali e danni alla propria reputazione.
Ad un certo punto, un leader deve essere responsabile delle proprie prestazioni. In questo caso, Boeing ha un disperato bisogno di un cambio di direzione. Sfortunatamente per Muilenburg, questo significa un cambio di leadership.
Correzione: Una versione precedente di questo articolo ha sbagliato a scrivere il cognome dell'ex CEO di Boeing Dennis Muilenburg e ha indicato in modo errato i tempi degli incidenti del 737 Max.
