Tra le molte critiche che Uber deve affrontare c'è un'accusa persistente secondo cui la compagnia fa troppo poco per proteggere la sicurezza dei passeggeri o rispondere alle loro richieste. Perché, i critici chiedono di sapere, non c'è una sorta di pulsante antipanico o i ciclisti della linea 911 possono usare per ottenere aiuto in caso di emergenza o segnalare un guidatore che si comporta in modo strano, come quello che di recente è andato a uccidi sei persone in una sparatoria a Kalamazoo?
In effetti, c'è. Uber non vuole che sia troppo noto.
misure di maria canals-barrera
Dopo quattro mesi di segretezza, Uber ha confermato l'esistenza di un numero di emergenza a emergency Inc. mercoledì, dicendo che faceva parte di un programma pilota in corso da ottobre in 22 città.
Quarzo prima segnalazione sull'esistenza della linea a febbraio, in una storia su come un pulsante antipanico potrebbe migliorare la sicurezza sulla piattaforma. Ma Uber ha detto Inc. martedì che non aveva una hotline per i conducenti. Mercoledì un rappresentante ha modificato tale risposta, affermando che il motivo dell'apparente discrepanza è che la linea - chiamata 'Linea di risposta alla sicurezza critica' - non è tecnicamente una linea diretta.
Hotline o linea di risposta critica, Uber non ne parla in alcun modo ai conducenti o ai ciclisti. La società afferma di essersi astenuta dall'annunciare l'esistenza del numero, anche nelle 22 città in cui è stato testato sull'app, perché parte del test è per la 'rilevabilità'. Fondamentalmente, l'azienda vuole vedere se le persone riescono a trovare il numero da sole. Il pilota include anche un test a/b, che secondo un rappresentante potrebbe includere la modifica del punto in cui le persone sull'app trovano il numero, anche se ha affermato di ritenere che il numero sia stato trovato nella stessa parte dell'app da quando è stato rilasciato.
Il numero collega piloti e motociclisti con due 'centri di eccellenza' a Chicago e Phoenix, dove decine di rappresentanti degli Incident Response Team sono disponibili a rispondere a tutte le ore. I rappresentanti sono addestrati a chiamare i servizi di emergenza se un chiamante si trova in una posizione di pericolo immediato, secondo Uber.
La linea non è pensata per sostituire una chiamata al 911 secondo Uber. Un esempio che un rappresentante ha fornito l'uso per la linea è stato qualcuno che ha lasciato l'insulina in un'auto Uber. In tal caso, inviare un'e-mail all'assistenza clienti fornirebbe una risposta troppo lenta, ma chiamare il 911 potrebbe essere estremo.
'Siamo sempre alla ricerca di modi per migliorare la comunicazione con piloti e piloti. In alcune città degli Stati Uniti abbiamo un programma pilota in cui motociclisti e autisti possono chiamare direttamente un rappresentante dell'assistenza Uber per ricevere assistenza in una situazione urgente dopo un viaggio', si legge in una dichiarazione fornita da Uber.
Uber ha affermato che al momento non sta rilasciando le posizioni in cui il numero viene pilotato sull'app. Chiunque abbia il numero, pubblicato nella storia da Quarzo , può chiamarlo indipendentemente da dove sta chiamando.
Segue la conferma della linea una storia di Buzzfeed su migliaia di ticket di assistenza clienti che contengono frasi come 'stupro' e 'aggressione sessuale', sollevando dubbi sul fatto che i problemi di sicurezza fossero più diffusi sulla piattaforma di quanto si immaginasse in precedenza. Lyft ha una linea che è pubblicamente nota.
La decisione di Uber di non informare i conducenti e i passeggeri della linea parla di una mancanza di trasparenza, afferma un ex autista di Uber che ha sottolineato l'esistenza della linea per Inc. in risposta alla lettura che un portavoce di Uber ha affermato che la piattaforma non disponeva di una hotline.
'Uber non vuole essere accessibile, non vuole essere immediatamente accessibile', afferma Sanjay Malhotra, un membro attivo della comunità online degli autisti Uber UberPeople che ora lavora come tassista di Chicago.
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