Non avrei mai pensato che potesse succedere a United Airlines e American Airlines.
A luglio, United Airlines ha avvertito che quasi la metà della sua forza lavoro, ovvero 36.000 dipendenti, potrebbe essere disoccupata il 1° ottobre.
American Airlines ha fatto un annuncio simile poco dopo, avvertendo che 25.000 dipendenti rischiavano di perdere il lavoro lo stesso giorno.
All'epoca pensavo che questi fossero probabilmente solo avvertimenti di cose che probabilmente non sarebbero mai accadute. O meno probabile che accada perché le compagnie aeree li stavano avvertendo.
Perché? Perché gli annunci strategicamente programmati sono stati progettati per cercare di convincere il governo degli Stati Uniti ad approvare una seconda legge di stimolo, inclusi miliardi di dollari per le compagnie aeree per far lavorare i propri dipendenti.
Dal momento che il governo aveva già approvato una legge di stimolo all'inizio di quest'anno, che conteneva una disposizione secondo cui le compagnie aeree dovevano promettere di non licenziare alcun dipendente fino al 1 ottobre, in cambio del salvataggio. Da qui la magia di quella data; sembrava probabile una seconda fattura.
Ma sono successe un paio di cose sulla strada per la capitale. Uno di questi era prevedibile in retrospettiva: una lotta politica tradizionale.
È un anno elettorale, forse l'anno elettorale più controverso a memoria d'uomo. E ottenere un accordo tra la Camera (controllata dai democratici) e il Senato (controllato dai repubblicani) è un compito pesante, per usare un eufemismo.
quanto è alto Bob Newhart
Ora, con l'avvicinarsi della data critica, c'è un altro problema: la morte del giudice della Corte Suprema Ruth Ginsburg. E la nomina e la conferma del suo successore, che il presidente Trump e i repubblicani al Senato hanno messo al primo posto.
Ci sono solo così tanti giorni sul calendario e solo così tante ore nel giorno.
Nonostante il fatto che la Camera ha approvato a secondo disegno di legge di stimolo a maggio , i colloqui di compromesso si sono interrotti durante l'estate. E se entrambe le parti pensassero che ci sarebbe stata la possibilità di raggiungere un accordo dell'ultimo minuto, ci sarebbero improvvisamente molti meno verbali legislativi prima del 1° ottobre.
Ci sono alcune buone notizie temperate. Più recentemente, American e United hanno affermato che i loro numeri di licenziamenti e licenziamenti sono inferiori a quelli che avrebbero potuto essere, a causa delle dimissioni volontarie di alcuni dipendenti.
Ma American prevede ancora che 19.000 lavoratori perderanno il lavoro e United afferma che il numero sarà di 16.370, con gli assistenti di volo che secondo quanto riferito rappresenteranno la maggior parte dei tagli.
'Senza azione, saranno licenziati il 1° ottobre, e non è giusto', ha detto il CEO di American Airlines, Doug Parker, in una conferenza stampa questa settimana. Ha aggiunto che l'americano potrebbe finire interruzione del servizio aereo anche in alcune città più piccole come New Haven, Connecticut e Dubuque, Iowa.
Separatamente, Delta Air Lines ha recentemente accettato di ridurre il numero di piloti in licenza di circa 220 piloti, portando il totale a 1.721. I dirigenti di JetBlue dicono che stanno anticipando anche i licenziamenti, anche se non ho visto una stima numerica aggiornata.
'Sfortunatamente, la dinamica a Washington, D.C. ha davvero creato un ambiente in cui le nostre speranze sono ancora lì, [ma] non sembra così positivo come sarebbe stato', ha affermato il presidente e direttore operativo di JetBlue Joanna Geraghty .
Per come sono strutturati almeno alcuni dei tagli di posti di lavoro negli Stati Uniti e negli Stati Uniti, alcuni dipendenti continuerebbero a ottenere l'assicurazione sanitaria attraverso i loro datori di lavoro e potrebbero essere richiamati in servizio con un preavviso di 14 giorni.
quanti anni ha cynthia frelund
Ma allo stesso tempo, il volume dei passeggeri è diminuito del 65 percento , e le compagnie aeree prese insieme stanno perdendo $ 5 miliardi ogni mese.
Allo United, il CEO Scott Kirby predetto la sua compagnia aerea rimarrà al di sotto della metà delle sue dimensioni per almeno altri 15 mesi e non inizierà a riprendersi fino a quando non ci sarà un vaccino diffuso ed efficace (cosa che non pensa avverrà fino alla fine del 2021).
In circostanze normali, ci si potrebbe aspettare che il pericolo di 36.000 persone che perdono il lavoro poco prima di un'elezione possa indurre un'azione del governo.
Ma l'anno passato è stato tutt'altro che normale. E il fatto che circa 900.000 persone abbiano presentato settimanalmente l'assicurazione contro la disoccupazione fa sembrare meno significativo questo numero altrimenti elevato.
Ad ogni modo, non sta a me prendere una posizione qui sul fatto che Washington debba approvare un'altra legge che aiuti l'industria. Certamente provo empatia per tutte le persone a rischio di perdere il lavoro, ovviamente.
Ma come imprenditore, penso che lo troverai intrigante e ironico. Il modo più efficace per richiedere un salvataggio e smettere di dover licenziare così tanti dipendenti, potrebbe effettivamente essere continuare ad annunciare che dovrai farlo.
Correzione: Una versione precedente di questa colonna affermava erroneamente che Delta prevedeva di concedere in licenza 220 piloti. La compagnia aerea aveva deciso di ridurre il numero di piloti in licenza di 220.
