Era una tarda notte di settembre, le 21:44, per l'esattezza. In un piccolissimo aeroporto, in una città tedesca di cui la maggior parte non ha mai sentito parlare, il CEO di Volkswagen Herbert Diess ha atteso pazientemente l'arrivo di un ospite speciale: Elon Musk, CEO di Tesla.
Musk era arrivato in Germania pochi giorni prima per visitare il cantiere della nuova Gigafactory di Tesla a Berlino, seguito da incontri con politici tedeschi e lavorare su un altro progetto relativo a Tesla. Ma prima di tornare a casa, Musk ha trovato il tempo di portare la nuova entrata della Volkswagen nello spazio dei veicoli elettrici, la VW ID.3, per un giro.
'Sai, questa è un'auto mainstream', ha ricordato Diess a Musk. 'Non è una macchina da corsa.'
Musk ridacchiò, imperterrito.
'Sì, volevo solo vedere com'è l'accelerazione', ha risposto Musk. 'Qual è la cosa peggiore che potrebbe accadere?' chiese Musk, sbattendo il piede sul pedale dell'acceleratore.
Sebbene non fosse impressionato dalla sua velocità, Musk ha convenuto che lo sterzo era abbastanza buono--'per un'auto non sportiva.' Sono seguite alcune domande, dopodiché Musk ha riportato l'auto in un hangar dell'aeroporto, dando una rapida occhiata all'esterno dell'auto mentre si allontanava. ( Diess ha condiviso tutto questo di recente tramite il suo account LinkedIn personale. )
In superficie, è stato un incontro amichevole tra rivali amichevoli. Un'opportunità per un CEO di mostrare il nuovo prodotto della sua azienda e l'altro per controllare la concorrenza.
O lo era?
Consideriamo brevemente perché questo recente incontro tra Musk e Diess è più di quanto sembri - e insegna una brillante lezione di intelligenza emotiva, la capacità di far funzionare le emozioni per te, invece che contro di te.
Il piano generale di Musk
Gli elogi di Musk per il nuovo veicolo elettrico entry-level di Volkswagen, sebbene non esattamente espansivo, non dovrebbero sorprendere coloro che lo seguono. In effetti, si potrebbe obiettare che VW si sta allineando perfettamente con il piano e gli obiettivi dichiarati di Musk.
Ad esempio, è stato nel lontano 2014 che Musk ha annunciato, in un post sul blog, che Tesla, 'nello spirito del movimento open-source... non avvierebbe cause sui brevetti contro chiunque, in buona fede, voglia utilizzare la nostra tecnologia'. Mentre Tesla inizialmente perseguiva i brevetti per la preoccupazione che le più grandi case automobilistiche avrebbero copiato la sua tecnologia e quindi avrebbero usato le loro enormi risorse per sopraffare Tesla, Musk si è presto reso conto che le principali case automobilistiche avevano poco o nessun interesse a perseguire i propri programmi di veicoli elettrici - al momento .
'La nostra vera concorrenza non è il piccolo rivolo di auto elettriche non Tesla prodotte, ma piuttosto l'enorme flusso di auto a benzina che escono ogni giorno dalle fabbriche del mondo', ha scritto Musk.
in che anno è nata la tempesta di erica
Sono passati solo sei anni e l'impensabile è successo.
Il prezzo delle azioni di Tesla è salito alle stelle, con una capitalizzazione di mercato superiore a quella di Volkswagen, Toyota e GM messe insieme. Con un importante cambiamento nelle opinioni della società sull'energia sostenibile e sui veicoli elettrici, le case automobilistiche legacy si stanno affrettando a portare avanti le proprie piattaforme EV.
A questo punto, Musk avrebbe potuto concentrarsi sul dire: 'Te l'avevo detto'. Invece, è stato felice di accreditare Diess e VW per i loro sforzi. 'Herbert Diess sta facendo più di qualsiasi grande casa automobilistica per passare all'elettrico', Musk ha twittato l'anno scorso. 'Il bene del mondo dovrebbe venire prima. Per quel che vale, ha il mio sostegno».
È anche interessante confrontare l'atteggiamento di Diess nei confronti di Tesla con quello dell'ex CEO di VW, Matthias Müller. Müller, che è stato sostituito da Diess nel 2018, ha deriso apertamente Tesla alcuni anni fa per le sue basse vendite. Al contrario, Diess ha elogiato Tesla per i suoi progressi nella produzione di batterie, affermando apertamente che VW ha 'molto rispetto per Tesla'.
Lodandosi a vicenda, invece di pungolarsi, e concentrandosi sulla ricerca di modi per cooperare, invece di modi per competere, sia Musk che Diess stanno aprendo le porte e questo potrebbe portare a grandi cose per il futuro.
Ad esempio, solo pochi mesi fa, Musk si è imbattuto in un articolo che evidenziava i tentativi delle case automobilistiche tedesche di colmare il divario tra la tecnologia di Tesla e la propria. In risposta, Musk ha twittato quanto segue:
Tesla è aperta alla licenza del software e alla fornitura di propulsori e batterie. Stiamo solo cercando di accelerare l'energia sostenibile, non di schiacciare i concorrenti!
-- Elon Musk (@elonmusk) 29 luglio 2020
'Tesla è aperta alla licenza di software e alla fornitura di propulsori e batterie', ha scritto Musk. 'Stiamo solo cercando di accelerare l'energia sostenibile, non di schiacciare i concorrenti!'
Come ho scritto in precedenza, un accordo tra Tesla e una qualsiasi delle case automobilistiche legacy è una combinazione perfetta: per la vecchia guardia, è l'accesso a ciò che probabilmente equivale a un salto di cinque anni nella tecnologia. Per Tesla, è un'opportunità per accelerare la sua missione (e guadagnare miliardi) sfruttando le vaste reti di produzione e logistica delle grandi case automobilistiche.
E vista la relazione amichevole tra i due amministratori delegati, è una scommessa sicura quale delle case automobilistiche tradizionali ha le maggiori possibilità di concludere un accordo del genere.
Sapendo che questo recente incontro potrebbe dar luogo a indiscrezioni, tuttavia, Diess ha ritenuto necessario calmare le speculazioni:
quanto è alta Ruth Connell
'Solo per essere chiari: abbiamo appena guidato l'ID.3 e fatto una chiacchierata: non c'è nessun accordo/cooperazione in corso', ha scritto il dirigente VW su LinkedIn.
Nessun accordo ancora, Comunque. Vediamo cosa ci riserva il futuro.
Ma indipendentemente dal risultato finale, sia Diess che Musk hanno insegnato una lezione preziosa che chiunque nel mondo degli affari presta attenzione:
Per ottenere il massimo successo, concentrati sul fare amicizia. Non nemici.
